Plus avantageux de collaborer avec des spécialistes peinture

Sandra Moulinas est responsable des achats au sein de SVC et ODS. Elle collabore avec la division phosphatation peinture de Comebo-Industries.
Elle explique ici les raisons principales qui l’ont amené à référencer les offres de prestations de la nouvelle division phosphatation-peinture de Comebo-Industries.

Pouvez-vous présenter rapidement votre société ?
« J’ai intégré la société SVC en Janvier 2008 et je m’occupe de tous les achats de SVC et ODS. SVC réalise des grosses pièces de chaudronnerie tandis que ODS est positionnée sur la découpe laser. Ces deux sociétés appartiennent désormais au groupe Avenir Maintenance à Luçon. »

Quelle est votre vision de la fonction achat ?
« C’est avant tout du partenariat et du commerce. Avant, il y avait des acheteurs qui essayaient de « massacrer » les prix. Aujourd’hui nous sommes engagés dans un processus plus intelligent de gagnant-gagnant. Je reste persuadée que la meilleure manière d’acheter s’appuie sur le relationnel et la transparence. Le but est que tout le monde sorte gagnant d’une négociation. Tout le monde doit s’y retrouver. Nous avons besoin de gens proches de nous, proches de nos contraintes. Nous n’avons pas le temps de nous amuser à faire du sourcing en Chine ».

Comment avez-vous été amenée à collaborer avec la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries ?
« Comebo-industries est un client de la société SVC depuis plusieurs années. Nous réalisons pour eux des opérations de grenaillage. En visitant leurs ateliers, nous nous sommes aperçus qu’ils avaient des chaînes de peinture.... Nous ne le savions pas !!! Notre société n’est pas équipée de ces process. Nous recherchions des prestataires dans ce domaine, proches de nous. Nous avons adressé des plans et première surprise... nous avons reçu un chiffrage, le lendemain ! »

Quel a été votre processus de référencement de la division phosphatation-peinture Comebo-Industries ?
« Suite à la réception du chiffrage, nous avons décidé de faire une commande test pour de la peinture poudre. Nous avons adressé les pièces à traiter. A ce moment, Comebo-industries nous a adressé un document de l’ensemble de leurs remarques techniques. Nous avions en effet mal préparé nos pièces par rapport au traitement avec leur tunnel de peinture. Après le traitement, ils nous ont adressé un reporting de l’ensemble des dispositions techniques préparatoires que nous devions mettre en oeuvre. A partir de là nous avons pu en interne mettre en place une démarche spécifique pour améliorer le niveau de préparation des pièces pour les prochaines commandes !
Les techniciens de la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries nous ont en outre invité à réceptionner les pièces avant qu’elles soient conditionnées et palettisées. Nous avons constaté que les pièces répondaient parfaitement à notre cahier des charges. »

Comment caractérisez-vous votre niveau de satisfaction ?
« Une remarque tout d’abord. Il est très important de formuler par écrit les processus de préparation des pièces et de s’assurer qu’en interne, de part et d’autres, ces procédures sont comprises et appliquées. Cela évite des pertes de temps et bien des désagréments aux uns et aux autres. Ce constat est totalement partagé par les responsables de la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries. La deuxième commande a été traitée... à l’oral et les techniciens respectifs ne se sont pas bien compris ce qui a posé quelques problèmes. Le corpus des procédures doit être précis et donc s’enrichir en fonction des expériences, sans que cela ne devienne trop lourd tout de même. Ceci étant, nous sommes très satisfaits des opérations de notre fournisseur. »

Comment traitiez-vous vos pièces avant de collaborer avec la division phosphatation- peinture de Comebo-Industries ?
« Nous les réalisions en interne. Puis, nous avons effectué une étude comparative sur les coûts de traitement en interne et en externe. Cela nous coûte moins cher d’externaliser ces traitements et ceci pour plusieurs raisons.
Première raison, nous n’avons pas la structure technique pour faire du bon travail. La division phosphatation-peinture de Comebo-Industries dispose d’un système de séchage alors que nous nous ne disposons que d’une cabine ouverte. Ce qui veut dire que nous ne pouvons pas manipuler les pièces dans de bonnes conditions de maintien de leurs niveaux de finitions. Deuxième raison, nous sommes obligés de financer des stocks de peinture importants, ce qui n’est pas notre vocation et ce qui pèse sur nos charges. Troisième raison, notre système de peinture au pistolet engendre beaucoup trop de perte de matière, ce qui nous amenait à acheter beaucoup trop de quantités de produits pour ne pas être à court de peinture.
Enfin quatrième raison, la division phosphatation peinture de Comebo-Industries a une productivité très supérieure à la notre. »

Avez-vous une idée du volume d’économies réalisées ?
« Oui naturellement. Nous avions réalisé cette étude comparative avant de lancer la première commande test. Nous pouvons donner une fourchette de 10 à 15% d’économies réalisées en collaborant avec la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries. Ceci n’est valable que sur ce que nous appelons, les petites pièces, c’est à dire les pièces entrant dans la chaîne de traitement de la division phosphatation peinture de Comebo-Industries et facilement manutentionnables sans moyens logistiques particuliers. De plus, il faut mettre en place un système de navette pour ne pas alourdir les coûts de transport. »

Quels types d’intertventions ont été réalisés ?
« Peinture liquide et peinture poudre. Nous ne les avons pas encore sollicité pour des interventions anti-corrosion, type phosphatation zinc et fer. Il faut bien se rendre compte que chez nous il s’agit d’une démarche nouvelle. Il faut accompagner les changements en douceur. Pour nous, externaliser ces prestations, en période de conjoncture très tendue, ne va pas de soi, même si les économies réalisées sont significatives. Nous avons supprimé des contraintes à nos technciens, contraintes d’emballage, de conditionnements, etc. »

Où se situe la création de valeur liée à ce processus d’externalisation ?
« Elle est très concrète et mesurable. Comme je l’ai indiqué, il y a tout d’abord une économie réelle réalisée. Et puis, il y a également un niveau de satisfaction de la part de nos clients qui ont vu la différence avec des niveaux de finitions des pièces beaucoup plus élevés. »

Etes vous suffisamment informée des propriétés anti-corrosion des procédés de phosphatation zinc et fer mis en oeuvre par la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries ?
« Non. Pas du tout. De plus, il faut également reconnaître que la CRAM (Ndlr : caisse régionale d’assurance maladie), nous fait un peu la guerre sur nos activités de peinture, traitement des pièces. On nous demande donc de trouver des équivalents à ces traitements, ce qui n’est pas notre métier et accroît nos contraintes. Nous avons donc deux solutions. Soit investir et revisiter nos procédés de traitement, soit externaliser et accroître nos partenariats avec Comebo-Industries qui dispose quant à elle de l’ensemble des agréments en tant qu’installation classée. Nous nous orientons vers la deuxième solution, ce qui va nous faire gagner du temps. »

Comment avez vous pu bâtir ce climat de confiance ?
« Ce n’était pas gagné d’avance ! Ce n’est pas toujours simple de montrer ses pièces mécano-soudées à une société qui peut également les réaliser ! (Ndlr Comebo-Industries intervient également dans la réalisation d’ensembles mécano-soudés). Nous avons posé les choses ensemble et convenu d’un accord écrit. C’est le responsable de la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries qui a proposé cet accord. Il a permis de lever les freins et de rassurer notre direction. Par ailleurs, nous avons également vu que les délais étaient parfaitement respectés, même lorsque la pression était forte. Pour terminer, je dirais que c’est aussi le « job » de la division phosphatation-peinture de Comebo-Industries de bien nous expliquer ce qu’ils attendent de nous dans le secteur de la préparation des pièces. Nous avons été obligés de faire des constats visuels sur leurs chaînes pour bien se caler. Il faut donc résoudre ces problèmes de communication et de compréhension et élaborer un cahier des méthodes, en fonction de la diversité des pièces à traiter, que nous pourrons consulter pour préparer nos pièces et éviter de perdre du temps en communications téléphoniques, etc... Enfin, une vidéo montrant le fonctionnement de leur chaîne de traitement anti-corrosion et peinture serait également la bienvenue pour nous acheteurs qui ne connaissons pas forcément tous les process et tous les types de traitement des pièces. »